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山東正式出臺方案，公路運輸或“被腰斬”！

　　近日，山東省正式出臺了“運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的實施方案（2018-2020年）”，文件明確了要加快全省運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的進程，貨物運輸?shù)?ldquo;公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”政策將正式落地。

　　實施方案指出，未來三年全省的運輸結(jié)構(gòu)將進行持續(xù)的調(diào)整，保證鐵路及水路承擔的貨物運輸量將在政策的支持下顯著提高，在充分發(fā)揮各運輸方式優(yōu)勢的前提下，統(tǒng)籌落實“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”方針。

　　該方案明確表示，到2020年，努力使全省的煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物長距離運輸基本轉(zhuǎn)為鐵路或水路，也就是說，這部分公路運輸力將在政策的影響下被完全轉(zhuǎn)移，此外，針對附加值高、時效性高的輕便貨物，山東省將鼓勵進行高鐵等方式的運輸。

　　有資深人士表示，從長遠來看，國家及各省市出臺運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整方案主要是為了節(jié)能環(huán)保，大洗牌還可以促進汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，近年來該行業(yè)或會迎來一次“大洗牌”。

　　但從短期來看，將公路貨運量向鐵路與水路方面轉(zhuǎn)移，貨運量的降低勢必會導(dǎo)致市場對運輸工具需求的下降，進而導(dǎo)致整車企業(yè)業(yè)績下滑，輪胎、橡膠制品等橡膠企業(yè)也會受到明顯沖擊。

　　鐵路及水運扶持力度明顯

　　根據(jù)山東省的說法，政府將致力于提升主要鐵路物流通道的運輸能力，到2020年，山東省計劃新增鐵路運營里程1450公里，屆時的鐵路貨運量與2017年相比將增多7401萬噸。

　　此外最重要的是，山東省還將加快推進鐵路專用線進廠進園計劃，支持煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、汽車制造等大型工礦企業(yè)以及煤炭、鋼鐵、建材等大型物流園區(qū)、交易集散基地鐵路專用線建設(shè)，加快重點企業(yè)鐵路專用線建設(shè)。

　　根據(jù)指定的三年計劃，運輸距離在400公里以上、計劃性較強的煤炭、礦石、焦炭等大宗物料將基本轉(zhuǎn)為鐵路運輸；全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，原則上全部修建鐵路專用線；具備鐵路專用線的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，大宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上。

　　在水運系統(tǒng)方面，山東省規(guī)定在2018年年底前，青島港、煙臺港、日照港的煤炭集港需要全部改由鐵路或水路運輸；2020年采暖季前，青島港、煙臺港、日照港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。2020年年底前，全省沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例達到5％以上。

　　公路貨運將越來越嚴格

　　山東省在積極推動鐵運和水運的同時，也對公路運輸行為進行了嚴格的規(guī)范。山東省表示將強化公路貨運車輛超限超載治理，落實信用管理和“黑名單”制度，對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯(lián)合懲戒；爭取到2020年年底，全省高速公路全面實施收費站入口稱重檢測，各市高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%。

　　此外，該省還將推進貨運車型標準化，穩(wěn)步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作，2020年年底，全面完成不合規(guī)車輛退出任務(wù)。

　　與公路運輸愈發(fā)嚴格相比，山東計劃出臺支持鐵運和水運發(fā)展的各項政策。該省明確表態(tài)，對“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”調(diào)整工作有顯著成效的工礦企業(yè)，在分解錯峰生產(chǎn)任務(wù)時可適當減少限產(chǎn)比例；此外，各港口大宗貨物以及集裝箱港口裝卸作業(yè)等收費標準山東省也會鼓勵調(diào)降，也就是說貨物水運成本或?qū)⒌玫浇档汀?/p>

　　本文源于：中國橡膠網(wǎng)

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